LANCIA THEMA i.e./i.e. TURBO (1985)

Pětimístný cestovní automobil s motorem vpředu a pohonem přadních kol.

Výrobce: Čtyřdobý řadový kapalinou chlazený zážehový čtyřválec s rozvodem 2 x OHC, umístěný napříč před nápravou. Vrtání a zdvih o průměru 84 x 90 mm, zdvihový objem 1995 cm3. Hlava válců z hliníkové slitiny; blok válců z šedé litiny. Pětkrát uložený klikový hřídel, dynamicky vyvážený dvěma pomocnými protiběžnými hřídeli, poháněným ozubeným řemenem. Vačkové hřídele v hlavě válců poháněny ozubeným řemenem. Nepřímé elektronické vstřikování paliva Bosch LE Jetronic. Tlakové oběžné mazání. Uzavřená chladídí soustava s elektrickým větrákem. Alternátor 12 V - 780 W; akumulátor 12 V - 45 A.h. MOTOR 2000 i.e.: Kompresní poměr 9,8 : 1. Největší výkon 88 kW/5250 1/min, největší točivý moment 167 N.m./3300 1/min. Tranzistorové bezdotykové zapalování Marelli Digiplex. MOTOR 2000 i.e. TURBO: Kompresní poměr 8 : 1. Největší výkon 122 kW/5500 1/min, největší točivý moment 255 N.m./2500 1/min. Tranzistorové bezdotykové zapalování Marelli Microplex. Přeplňování válců výfukovým turbodmychadlem Garrett T3 s chladičem plnícího vzduchu; největší plnící tlak 90 kPa. Chladič oleje.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ: V bloku s motorem. a) Jednokotoučová suchá spojka. Pětistupňová převodovka souose vedle motoru, s řadící pákou na podlaze; převedové stupně 3,750 - 2,235 - 1,518 - 1,132 - 0,928 - Z 3,583. b) Na přání (pro mod. 2000 i.e.) samočinná třístupňová převodovka s hydrodynamickým meničem momentů. Převodové stupně 2,346 - 1,402 - 1,0 - Z 2,346. Stálý převod čelními koly se šikmýmm ozubením, 3,421 : 1 (mod. 2000 i. e. s 5° přev.), 3,358 : 1 (mod. 200 i. e. se samoč. přev.); 2,950 : 1 (mod. 2000 i. e. Turbo). Hnací hřídele kol se stejnoběžnými klouby.

PODVOZEK: Bezrámová konstrukce. Všechna kola nezávisle zavěšena - přední na spodních příčných ramenech a vzpěrách McPherson, zadní kola na příčných a podélných ramenech a vzpěrách McPherson (na přání samočinné vyrovnávání světlé výšky). Pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory. Provozní brzdy kapalinové s posilovačem, dvouokruhové diagonální, kotoučové, přední o průměru 257 mm s vnitřním chlazením, zadní o průměru 251 mm s omezovačem brzdného tlaku. Na přání protiblokovací zařízení brzd Bosch ABS. Hřebenové řízení (s proměnným převodem nebo posilovačem) s bezpečnostním hřídelem a výškovou změnou polohy volantu. Palivová nádrž o objemu 70 l. Pneu 175/70 HR 14 (mod. 200 i.e.); 195/60 VR 14 (mod. 200 i. e. Turbo).

KAROSÉRIE: Samonosná ocelová, čtyřdveřový sedan se stupňovitou zádí. Přední sedadla posuvná, výškově nastavitelná; opěradla se seřiditelným sklonem a opěrkami hlavy. Zadní sedadlo s dělenými, samostatně dopředu sklopnými opěradly. Zavazadlový prostor 0,54 m3. Elektrické ovládání skel dveří a vnějších zpětných zrcátek.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI: Rozchod kol 1490/1482 mm, rozvor náprav 2660 mm; vnější rozměry 4590 x 1755 x 1433 mm. Pohotovostní hmotnost 1120 až 1150 kg (podle modelu); užitečná hmotnost 500 kg.

VÝKONY: Nejvyšší rychlost 195 km/h (2000 i. e.); 188 km/h (200 i. e. Aut.); 218 km/h (2000 i. e. Turbo). Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,7 s (2000 i. e.); 11,8 s (2000 i.e. Aut.); 7,2 s (2000 i. e. Turbo). Spotřeba paliva (90/120 km/h, město) 6,4/8,4/9,6 l/100 km (2000 i.e. s 5° přev.); 7,0/8.6/9,4 l/100 km (2000 i. e. Aut.); 6,4/8,4/9,9 l/100 km (2000 i. e. Turbo).